Atualização 1.49 de Gran Turismo 7 traz 6 novos carros, modelo de simulação de física atualizado e mais em 24 de julho

Jogadores do Gran Turismo! A Atualização 1.49* para Gran Turismo 7 deste mês estará disponível na quinta-feira, 25 de julho, às 3h (horário de Brasília).

Modelo de simulação de física atualizado

O modelo de simulação de física do carro recebeu uma grande atualização. Essa atualização afeta principalmente o modelo de física da suspensão e o modelo de cálculo da física dos pneus, resultando em uma distribuição de peso muito mais natural durante as curvas. A resposta dos pneus também foi melhorada, juntamente com mecânicas de aquecimento e desgaste mais realistas nos pneus. Experimente o movimento mais dinâmico do carro e uma sensação de direção ainda mais refinada.

O fabricante francês de pneus “Michelin” foi adicionado.

6 novos carros adicionados este mês!

BMW M3 ‘97

*Pode ser comprado em Carros Usados

De carro de corrida a luxuoso grã-turismo, o M3 de 2ª geração com 3,2 litros.

O M3 de 2ª geração foi apresentado em 1992, dois anos após a introdução de seu modelo base, o “E35” 3 Series da 3ª geração. O “E30” M3 original era um modelo de homologação de corrida que fazia grandes modificações no Série 3 padrão. Em um forte contraste, o E36 M3 foi na direção de um carro grã-turismo. O visual era mais maduro, com peças aerodinâmicas discretas. O desempenho, no entanto, continuava sendo o foco do projeto. O motor de 3,8 litros e 6 cilindros em linha produzia 286 CV e 32,7 kgfm de torque. Com a força desse motor, o carro era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 6 segundos, mantendo a aceleração até a velocidade máxima de 250 km/h. Uma pequena mudança de modelo em 1995 trouxe um motor de 3,2 litros produzindo 320 CV e 35,7 kgfm de torque, e substituiu a transmissão manual de 5 marchas por uma unidade de 6 marchas, juntamente com diversas mudanças no chassi para melhorias gerais de condução. Em 1997, foi apresentada a transmissão semiautomática de 6 marchas.

Ferrari 430 Scuderia ‘07

*Pode ser comprado na Brand Central / Carros Usados

Um carro de corrida e de estrada que melhorou muito o desempenho do F430.

O 430 Scuderia foi anunciado em setembro de 2007 no Salão do Automóvel de Frankfurt, apresentando como uma versão de alto desempenho da série V8 “F430” da Ferrari. Ele também serviu como sucessor do 360 Challenge Stradale, uma versão adequada para estrada do carro de corrida de marca única 360 Challenge que apareceu na era 360 Modena. Conta com o mesmo motor DOHC de 4,3 litros do F430 padrão, com ajustes para produzir mais 20 CV / 0,5 kgfm, chegando a um total de 508 CV / 47,9 kgfm de torque. Uma simplificação dos acessórios interiores permitiu uma redução de peso de cerca de 100 kg, para 1.350 kg. Essas melhorias resultaram numa relação potência/peso de apenas 2,48 kg/CV. A transmissão manual de 2 pedais “F1 Superfast 2” permite trocas de marcha em até 0,06 segundos. O próprio chassi também tem um impacto direto na direção e nos tempos de volta, e uma série de tecnologias derivadas da F1 também foram implementadas aqui, como o sistema combinado de controle de tração e estabilidade F1-Trac e o sistema de diferencial “E-Diff” controlado eletronicamente.

Genesis X Gran Racer Vision Gran Turismo Concept

*Pode ser comprado na Brand Central

A versão de corrida do Gran Berlinetta adornada com peças aerodinâmicas.

O Genesis X Gran Racer Vision Gran Turismo Concept é a expressão mais emocional da elegância atlética do portfólio da Genesis. É um derivado de corrida do Genesis X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo Concept, com maior força descendente alcançada pelo impressionante aerofólio, flaps aerodinâmicos ativos, piso plano, difusores dianteiros e traseiros, canards e gurneys. Embora o coeficiente de arrasto aumente de acordo com as configurações do aerofólio, o aumento da força descendente permite melhores tempos de volta. O X Gran Racer Concept conta com um motor central dianteiro V6 Lambda II, com assistência elétrica da tecnologia Genesis E-SC. A transmissão híbrida com especificações de corrida gera na soma 1.540 HP (1560 CV) e 1.015 ft-lb (140,3 kgfm) de torque. O V6 ronca a 10.000 rpm e produz um máximo de 870 HP (882 CV) e 790 ft-lb (109,2 mkgf), e o motor elétrico frontal gera mais 670 HP (679 CV) e 196 ft-lb (27 mkgf) de torque.

Lamborghini Gallardo LP 560-4 ‘08

*Pode ser comprado na Brand Central / Carros Usados

O chamado “baby Lambo” cresceu e superou seu apelido com desempenho de alto nível.

Estreando em 2003, o bebê Lambo “Gallardo” passou por muitas melhorias ao longo de um período de cinco anos, incluindo várias evoluções de alto desempenho. Até que, no Salão do Automóvel de Genebra de 2008, chegou um modelo que ofuscaria todos os seus antecessores. Superficialmente, o novo Gallardo, ou “LP 560-4”, parecia ter simplesmente trazido inspirações de estilo da edição limitada Lamborghini Reventón. Mas, na verdade, o carro passou por algumas modificações importantes. A principal dessas modificações foi o aumento da cilindrada do motor V10, de 4.961 cc para 5.204 cc. Com melhorias adicionais de entrada de ar e escapamento, e maior compressão, o motor produzia 560 CV e 55,1 kgfm de torque, representando uma melhoria de 40 CV e 3,1 kgfm em relação ao modelo Gallardo original. O veículo conta com a mesma mesma transmissão 4×4 em tempo integral e acoplamento viscoso que seus antecessores. Quanto ao nome do carro, o “560” veio da potência máxima do motor e o “4” representava o seu sistema de transmissão. O carro também herdou uma 6MT (transmissão manual de 6 velocidades e 2 pedais), sendo o E-gear, em particular, bastante melhorado, com a sua velocidade de troca de marcha reduzida em 40% no modo esportivo “CORSA”. Também foram feitos muitos esforços minuciosos de redução de peso, resultando em um veículo 20 kg mais leve que os modelos anteriores, com 1.410 kg.

RUF RGT 4.2 ‘16

*Pode ser comprado na Brand Central

O flat 6 naturalmente aspirado definitivo. Uma máquina meticulosamente criada pela RUF.

A RUF é uma empresa que continua criando carros esportivos únicos baseados nos Porsches, mas com sua própria filosofia e técnica. Uma de suas linhas de modelos contínuas inclui o “RGT”, baseado em vários modelos 911 GT3. Um dos princípios do RGT é o conceito de aprimorar ainda mais o desempenho do modelo GT3, ao mesmo tempo que proporciona milagrosamente o conforto de um carro de estrada. E na exposição de Genebra em 2015, a RUF adicionou um novo modelo à linha: o RGT 4.2, baseado no 911 GT3 tipo 991. Como o nome indica, o carro traz um motor 4,2 litros flat 6, aumentando a cilindrada do 3,8 litros original do 911 GT3 tipo 991 em 400 cc. Mas o aumento da cilindrada não é o único destaque. O motor do RGT 4.2 não é apenas um motor 911 GT3 ajustado, mas usa o “motor Mezger” com o virabrequim GT1 como base; um motor que teve muito sucesso nas corridas desde os dias do flat 6 refrigerado a ar. O carro produz 125 CV por litro, até uma potência máxima de 525 CV. A parte exterior é equipada com para-lamas rebitados agressivos, e o interior conta com a gaiola de proteção integrada característica da série RGT. Combinando o sangue da competição com a elegância de um carro de estrada, este é outro belo exemplo de um RUF, o carro definitivo para um piloto cavalheiro que gosta tanto da pista quanto do uso diário.

Subaru Impreza Rally Car ‘98

*Pode ser comprado em Carros Lendários

O carro Impreza World Rally tricampeão da Subaru na temporada de 1998.

O Impreza da Subaru começou a competir no Campeonato Mundial de Rally em 1993 e conquistou o título do campeonato Manufacturers em 1995 e 1996 sob os regulamentos do Grupo A. Depois, em 1997, sob os regulamentos do “World Rally Car”, eles conseguiram ganhar novamente o título do campeonato Manufacturers, completando uma impressionante sequência de três temporadas consecutivas. O Impreza com especificações do “World Rally Car” de 1997, apelidado de WRC97, usou o modelo cupê de 2 portas como base, ajustando o motor existente para produzir 300 CV e 48 kgfm de torque. A geometria da suspensão também foi reconstruída e a carroceria alargada até onde os regulamentos permitiam, para 1.770 mm, a fim de proporcionar máxima capacidade de condução. O WRC98, lançado em 1998, implementou modificações adicionais em relação ao modelo anterior, adicionando diferenciais ativos controlados por computador nos acoplamentos dianteiro, traseiro e central. Na temporada de 1998, a Subaru infelizmente perdeu o título do campeonato e a chance de aumentar sua sequência de vitórias. No entanto, o carro foi mais do que capaz de provar o seu valor como carro de World Rally, já que Colin McRae o levou à vitória na Rodada 4 em Portugal, na Rodada 6 do Tour de Corse e na Rodada 8 da Acrópole.

Novo Circuito de GT

O retorno de Eiger Nordwand

Volte ao Kleine Scheidegg com o retorno de um Circuito Original GT clássico, situado logo abaixo da parte norte do Eiger, um dos locais mais famosos dos Alpes Suíços. Passando pela estação ferroviária de Jungfrau a 2.016 m acima do nível do mar, este layout técnico apresenta uma série de curvas fechadas para a esquerda e para a direita. Com pouquíssimo espaço de manobra e mudanças constantes de elevação, fazer uma volta perfeita exigirá o máximo de concentração e técnica de direção. Com uma área de box no túnel no fim do percurso, essa pista também está preparada para grandes corridas.

Atualizações de modo de GT

Café / Menus Extra

O seguinte Menu foi adicionado:

Menu Extra nº 40: McLaren (nível de colecionador 50 e superior)

GT Auto

Nova marca de roda Pokal adicionada.

Circuitos Mundiais (Evento)

Os seguintes eventos novos foram adicionados a “Circuitos Mundiais”:

European Sunday Cup 500 – Eiger Nordwand
Jimny Cup – Eiger Nordwand
World Rally Challenge Gr.B – Autódromo Nacional de Monza
World Touring Car 600 – Michelin Raceway Road Atlanta

Gran Turismo Sophy

O agente de IA de corrida de última geração “Gran Turismo Sophy” já está disponível nas pistas a seguir. Procure o ícone de Sophy no menu “Corrida rápida” em cada pista para testar suas habilidades contra Sophy.

Nurburgring 24h